Jakie przyczyny opóźnień modernizacji
Niedawno wysłałam do Ministerstwa Infrastruktury interpelację z pytaniami dotyczącymi opóźnień w realizacji inwestycji kolejowych. Ostatnio przyszła odpowiedź, z której dowiedziałam się, że w I kwartale 2021 roku miały zakończyć się następujące inwestycje:
- Prace na linii kolejowej nr 6 na odcinku Białystok – Sokółka – Kuźnica Białostocka (granica państwa);
- Prace na linii kolejowej nr 25 na odcinku Skarżysko Kamienna – Sandomierz;
- Prace na linii kolejowej nr 219 na odcinku Szczytno – Ełk;
- Rewitalizacja linii kolejowej nr 30 na odcinku Lubartów – Parczew;
- Modernizacja odcinka linii kolejowej nr 25 Tomaszów Mazowiecki – Opoczno wraz z elektryfikacją;
- Budowa nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark, Mszana Dolna oraz modernizacja istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz – Etap I – prace przygotowawcze.
Przyczyny opóźnień są różnorodne i wynikają ze zmiany zakresu prac lub zmiany przepisów. Za opóźnienie w pracach przy budowie linii kolejowej z Podłęży jest nowelizacja prawa w zakresie ustawy o zmianie ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko oraz niektórych innych ustaw.
Natomiast linia kolejowa nr 25 z Tomaszowa Mazowieckiego do Opoczna została wycofana z realizacji decyzją Urzędu Marszałkowskiego Województwa Łódzkiego.
W dodatku, jak poinformowało Ministerstwo:
w poprzedniej perspektywie 2007-2013 nie zostały przygotowane projekty dokumentacyjne, które umożliwiałyby realizację inwestycji już na początku obecnej perspektywy 2014-2020. Obecnie taki problem nie występuje, a PKP PLK S.A. jest przygotowana do realizacji inwestycji kolejowych w perspektywie 2021-2027.
Ministerstwo zwróciło też uwagę, że zmiany w przepisach dotyczących ocen oddziaływania na środowisko mogą spowodować większe opóźnienia, ze względu na możliwe blokowanie inwestycji przez organizacje ekologiczne, a harmonogramy prac przygotowawczych będą musiały to ryzyko blokady uwzględniać, gdyż mogą grozić utratą dofinansowań unijnych.
Z całością odpowiedzi można zapoznać się na stronie Sejmu.
