Jak powinien działać transport publiczny? Kilka słów o standardzie

Czy wiecie, że jedyny obowiązujący prawnie standard działania zbiorkomu dotyczy dojazdu uczniów do podstawówek? Zwykłe połączenia autobusowe czy kolejowe nie mają np. ustalonej minimalnej liczby kursów. A jakie powinny być?

Na jednym z posiedzeń Parlamentarnego Zespołu ds. Walki z Wykluczeniem Transportowym poruszane było zagadnienie minimalnych standardów komunikacji zbiorowej. Dr Jakub Majewski, prezes fundacji ProKolej, przedstawił ciekawą prezentację, która jest źródłem informacji na kolejnych slajdach. 

Wykluczenie transportowe a minimalne standardy

Pamiętajmy, że wykluczenia transportowego nie likwiduje się wyłącznie tym, że COŚ jeździ — ważniejsze jest, JAK jeździ. A zatem kluczowe są godziny odjazdu i częstotliwość.

Dr Majewski przedstawił zamysł minimalnego standardu dla kolei, ale może też mieć zastosowanie wobec autobusów. Pod względem częstotliwości pociąg lokalny powinien mieć przynajmniej 5 par dziennie, regionalny — 8, międzynarodowy — 2. Z kolei pociągi aglomeracyjne powinny kursować co 30 minut, a międzywojewódzkie co 2 albo 4 godziny.

Standardy też dla godzin odjazdów i powrotów!

A w jakich godzinach powinien jeździć taki lokalny pociąg? Na 7.30 powinien przywieźć uczniów do szkoły, pracowników na poranną zmianę i przesiadających się dalej. Na 9.30 — uczniów na trzecią lekcję, pracowników innych branż, pacjentów do lekarza, klientów do sklepów, petentów do urzędu, turystów. 

A jak z powrotami? Pierwszy około południa powinien odwieźć uczniów po skończonych lekcjach i okazjonalnych pasażerów. Ok. 15.30 — pracowników po 8 godzinach pracy, uczniów po wszystkich lekcjach, pasażerów okazjonalnych. Późnym popołudniem (18.00— 18.30) — uczniów po zajęciach dodatkowych, pracowników po pracy i załatwieniu dodatkowych spraw, pasażerów po przesiadkach z większego ośrodka.

Bez standardów nie będzie rozwoju

Czy wasze połączenia kolejowe lub autobusowe zapewniają taki minimalny standard? Rzeczywistość pokazuje, że poza dużymi ośrodkami jest z tym bardzo ciężko. Jeśli to się nie zmieni, to nie przekonamy ludzi do transportu publicznego, bo nawet najnowocześniejszy pociąg czy odnowione perony nic nie dadzą bez dobrego rozkładu jazdy.

Naszym celem powinno być oczywiście dążenie do zapewnienia jeszcze lepszej jakości komunikacji zbiorowej — zachęcam was do obejrzenia transmisji z posiedzenia tego zespołu, podczas którego była o tym dyskusja. Znajdziecie ją na stronie Sejmu. Zapraszam was do śledzenia kolejnych spotkań!

 

Jeśli chcesz otrzymywać więcej takich treści i być na bieżąco z nowościami, zapisz się do mojego newslettera.