Bez łóżka, za to z pobudką o czwartej. Matysiak pyta PKP Intercity o IC Karkonosze
Wsiadasz w Szklarskiej Porębie, zasypiasz w wagonie sypialnym, budzisz się w Warszawie. Na tym polega pociąg nocny. Z IC Karkonosze od grudnia może zostać tylko pierwsza część tego zdania. Pasażerowie usłyszeli, że z nowym rozkładem jazdy z pociągu zniknie wagon sypialny, a przyjazd na Warszawę Gdańską wypadnie o 4:11.
Wagon, który nie ma gdzie stać
Zaniepokojeni podróżni przyszli z tą sprawą do biura poselskiego Pauliny Matysiak. 29 października posłanka wysłała interwencję bezpośrednio do prezesa zarządu PKP Intercity.
Powód planowanej zmiany pasażerowie znają na razie z drugiej ręki. Wagon sypialny miałby wypaść ze składu przez kłopoty z jego obiegiem i z zapewnieniem mu odpowiednich warunków postoju. Posłanka formułuje to ostrożnie: przyczyną „mają być rzekomo problemy techniczne i organizacyjne”. Dlatego pierwsze, czego od spółki oczekuje, to jasna deklaracja, czy te plany w ogóle są aktualne, a jeśli tak, to z jakiego powodu.
Pobudka na Gdańskim
Drugi kłopot to godzina. O 4:11 trudno mówić o porannym przyjeździe. Kto wybrał nocny pociąg, żeby wyspać się w drodze, zostanie wyrwany ze snu w środku nocy i wyląduje w mieście, które przez najbliższe godziny będzie jeszcze spało.
Matysiak zwraca uwagę, że tak wczesny przyjazd odbiera pasażerom możliwość normalnego odpoczynku i utrudnia im dalszą podróż po dotarciu do stolicy. Każda z tych zmian osobno byłaby uciążliwa. Połączone, jak pisze posłanka, oznaczałyby „istotne pogorszenie jakości oferty tego pociągu”. Zostałby pociąg, który jedzie nocą, ale spać się w nim za bardzo nie da.
Ilu pasażerów spało w tym wagonie?
Posłanka pyta, czy PKP Intercity szukało sposobu, żeby wagon sypialny utrzymać, na przykład przez inny obieg albo inną organizację obsługi technicznej. A jeśli sypialnego zostawić się nie da, to czy podróżni dostaną chociaż miejsca do leżenia.
Najciekawsze może się okazać pytanie o liczby. Matysiak chce znać średnie wykorzystanie miejsc w wagonie sypialnym z ostatnich 12 miesięcy i wiedzieć, czy ktoś w spółce brał te dane pod uwagę przy podejmowaniu decyzji. Jeśli wagon jeździł pełny, kłopoty z jego obiegiem trudno będzie uznać za wystarczający powód, żeby go zlikwidować.
Zostaje jeszcze rozkład. Posłanka pyta, skąd wzięło się 4:11 i czy przewoźnik rozważał przyjazd po szóstej rano.
O odpowiedzi poinformujemy.
