Zawieszenie linii Gostynin–Warszawa pogłębia wykluczenie komunikacyjne mieszkańców regionu
Zawieszenie od 1 stycznia 2026 r. linii autobusowej Gostynin-Warszawa oznacza dla mieszkańców Gąbina i okolic pogorszenie dostępu do transportu publicznego. Sprawa, zgłoszona przez mieszkańców, stała się przedmiotem interwencji poselskiej skierowanej do Adama Struzika, marszałka województwa mazowieckiego.
Jedyna bezpośrednia linia do stolicy znika
Linia autobusowa relacji Gostynin-Gąbin-Sochaczew-Warszawa, obsługiwana przez prywatnego przewoźnika, przez lata była jedynym bezpośrednim połączeniem mieszkańców Gąbina, Sannik i okolicznych miejscowości ze stolicą. Korzystali z niej przede wszystkim seniorzy, osoby dojeżdżające na leczenie specjalistyczne oraz mieszkańcy nieposiadający własnego samochodu.
Jej zawieszenie oznacza utratę podstawowego środka komunikacji dla osób, dla których dojazd do Warszawy jest koniecznością, a nie wyborem.
Kilka przesiadek zamiast jednej podróży
Po planowanym zawieszeniu linii dojazd z Gąbina do Warszawy przestaje być prostą, niespełna dwugodzinną podróżą. Alternatywne połączenia oznaczają nawet 3,5 godziny drogi oraz kilka przesiadek. Dla osób starszych, chorych czy o ograniczonej mobilności taki wariant nie może być uznany za komfortową alternatywę.
To przykład narastającego problemu wykluczenia komunikacyjnego mniejszych miejscowości, które – mimo formalnej dostępności transportu – w praktyce tracą możliwość sprawnego przemieszczania się.
Odpowiedź Marszałka: ograniczone możliwości prawne
W odpowiedzi na interwencję marszałek województwa mazowieckiego wskazał, że linia Gostynin-Warszawa była połączeniem komercyjnym, realizowanym na podstawie zezwolenia wydanego przewoźnikowi. Zgodnie z obowiązującymi przepisami samorząd województwa nie ma możliwości prawnych, aby zobowiązać prywatnego przedsiębiorcę do utrzymywania nierentownej linii wbrew jego polityce transportowej i warunkom ekonomicznym.
Podkreślono również, że przewoźnik nie wystąpił dotąd z wnioskiem o nowe zezwolenie na dalsze funkcjonowanie linii.
Transport wojewódzki oparty głównie na kolei
Marszałek wskazał, że obowiązujący plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego zakłada koncentrację działań województwa przede wszystkim na regionalnych przewozach kolejowych. Autobusowe linie wojewódzkie mają pełnić funkcję uzupełniającą – głównie na trasach łączących duże ośrodki subregionalne z Warszawą.
Zapewnienie połączeń z mniejszych miejscowości do węzłów przesiadkowych oraz organizacja lokalnych linii autobusowych zostały przypisane samorządom niższego szczebla.
Potrzeba współpracy i konkretnych rozwiązań
W odpowiedzi zapowiedziano również przeprowadzenie kompleksowego badania funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego w województwie mazowieckim. Jego wyniki mają posłużyć do lepszego planowania siatki połączeń kolejowo-autobusowych w przyszłości.
Jednocześnie sprawa linii Gostynin-Gąbin-Warszawa pokazuje, że bez skoordynowanych działań wszystkich szczebli samorządu problem wykluczenia komunikacyjnego będzie się pogłębiał. Dla mieszkańców mniejszych miejscowości transport publiczny nie jest kwestią komfortu, lecz podstawowym warunkiem dostępu do pracy, leczenia i usług publicznych.
Mieszkańcy nie mogą zostać bez alternatywy
Zawieszenie jedynego bezpośredniego połączenia autobusowego ze stolicą stawia mieszkańców regionu w wyjątkowo trudnej sytuacji. Niezależnie od formalnych kompetencji poszczególnych instytucji, konieczne jest wypracowanie rozwiązania, które zapewni realny, dostępny i godny transport publiczny – zanim kolejne miejscowości całkowicie znikną z komunikacyjnej mapy Mazowsza.
