Co z Programem Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych?
We wrześniu 2015 roku rząd przyjął Program Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych. Zakładano wówczas, że dzięki niemu na polskich drogach ubędzie odcinków, na których ryzyko powstania wypadku jest bardzo duże. W tym celu zaplanowano działania, których koszt w ciągu niemal dziewięciu lat (czyli do końca 2023 r.) oszacowano na ok. 7 mld 200 mln zł.
Jednak realizujący Program Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad przez blisko pięć lat wydał na inwestycje jedynie około 540 mln zł, czyli tylko 7,5% całej kwoty. Jak wskazuje raport Najwyższej Izby Kontroli – początkowo w ramach Programu zaplanowano 1085 zadań, a po 5 latach zakończono zaledwie 270 z nich, co kosztowało 380 mln zł. Z tego niemal 50% tej sumy – nieco ponad 188 mln – przeznaczono na inwestycje, które nie kwalifikowały się do Programu, ponieważ nie dotyczyły miejsc szczególnie niebezpiecznych. Program Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych jest częścią Programu Budowy Dróg Krajowych, którego jednym z celów jest ograniczenie do 2023 r. liczby ofiar śmiertelnych wypadków o co najmniej 40%. Jednak ta liczba w 2019 r. nie tylko się nie zmniejszyła w porównaniu z 2015 r., ale jeszcze wzrosła o 5%, a liczba wypadków spadła zaledwie o 1%.
Kontrowersje wzbudza również fakt, że z Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych sfinansowano także inwestycje drogowe zlokalizowane w miejscach nie sklasyfikowanych jako niebezpieczne. Na 420 zadań zrealizowanych do września ubiegłego roku lub których realizacja jeszcze wtedy trwała – 43 dotyczyły odcinków dróg, na których ryzyko wypadku było bardzo małe, a 36 – małe.
W związku z wieloma kontrowersjami zwróciłam się do p.o. Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Tomasza Żuchowskiego z prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
1. Dlaczego do tej pory wydano zaledwie niecałe 8% kwoty przeznaczonej na Program Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych? Czy wiąże się to z opóźnieniem realizacji Programu?
2. Czy GDDKiA ma szczegółowy plan inwestycji związanych z Programem?
3. Czy GDDKiA przeprowadziła analizę dotyczącą skuteczności inwestycji realizowanych w ramach Programu?
4. Jakie są kryteria doboru inwestycji realizowanych w ramach Programu?
