Wyjątku dla zabytków nie będzie. Ministerstwo radzi złożyć wniosek i poprosić o zawieszenie
Kto kupi wrak Warszawy albo Syreny z myślą o kilkuletniej odbudowie, nadal ma 30 dni na złożenie wniosku o rejestrację. Ministerstwo Infrastruktury odpowiedziało na interpelację Pauliny Matysiak i osobnego trybu dla pojazdów zabytkowych nie przewiduje. Proponuje za to drogę, którą posłanka opisała w interpelacji jako źródło kłopotu.
Jeden termin dla sprawnego auta i dla wraku
Sprawa zaczęła się od obywatela, który zgłosił się do biura poselskiego po zakupie starego pojazdu do odbudowy. Posłanka zapytała resort, czy takie przypadki doczekają się własnych zasad. Odpowiedź na interpelację nr 19580 nosi datę 21 października i podpisał ją sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
Zaczyna się od przypomnienia przepisu. Artykuł 73aa Prawa o ruchu drogowym daje właścicielowi 30 dni od nabycia pojazdu w Polsce. Dłuższy termin, 90 dni, mają tylko przedsiębiorcy handlujący pojazdami. O zabytkach ustawa milczy i resort pisze to wprost: odrębnych terminów dla nich nie ma.
Złóż wniosek, a potem poproś, żeby urząd się nim nie zajmował
Co ma zrobić ktoś, kto kupił samochód bez silnika i bez dokumentów? Według ministerstwa: złożyć wniosek w terminie. Urząd wezwie wtedy do uzupełnienia braków, a Kodeks postępowania administracyjnego nie wyklucza, żeby na prośbę właściciela wydłużył termin o czas potrzebny na naprawę i przejście badania technicznego. Można też wystąpić o zawieszenie postępowania.
To ten sam ciąg zdarzeń, który Paulina Matysiak nazwała w interpelacji sztucznym: postępowanie rusza, choć od pierwszego dnia wiadomo, że szybko się nie skończy. Resort widzi w nim rozwiązanie. Dodaje, że organy rejestrujące mogą stosować przepisy kodeksu „na korzyść strony”. Mogą, bo kodeks zostawia tę decyzję urzędowi, więc wiele zależy od tego, do którego wydziału komunikacji trafi właściciel.
Trzeba było pomyśleć przed zakupem
W odpowiedzi jest też uwaga pod adresem samych kupujących. Zdaniem ministerstwa stan techniczny pojazdu powinien być brany pod uwagę przed decyzją o zakupie, także wtedy, gdy chodzi o zabytek.
Trudno o radę gorzej dopasowaną do adresata. Obywatel, od którego zaczęła się interpelacja, kupił pojazd właśnie dlatego, że wymaga on odbudowy.
Resort stoi na stanowisku, że pojazdy wymagające długiej renowacji nie powinny przeszkadzać w porządkowaniu przepisów o obowiązkach właścicieli. Stawką jest aktualność danych w Centralnej Ewidencji Pojazdów.
Zawiadomienie już było i nie wróci
Posłanka pytała o prostsze wyjście: zawiadomienie o nabyciu zamiast pełnego wniosku. Ministerstwo odpowiada, że „nie planuje powrotu” do tego obowiązku. Zawiadomienia składało się do końca 2023 roku. Zastąpiła je ustawa o ograniczaniu skutków kradzieży tożsamości, która od 1 stycznia 2024 roku każe składać wniosek o rejestrację. Chodziło o to, żeby policja i inne służby miały w ewidencji aktualnych właścicieli, a mandaty przestały trafiać do ludzi, którzy samochód dawno sprzedali.
O drugim pomyśle, czyli wstrzymaniu biegu terminu do chwili, gdy pojazd da się faktycznie zarejestrować, odpowiedź nie wspomina.
Ilu kolekcjonerów ukarano? Resort nie wie
Na pytanie o liczbę kar nałożonych na właścicieli zabytków ministerstwo odpowiada krótko: „nie posiadamy danych”. Kary nakładają starostowie, każdy u siebie. Resort broni więc przepisu, nie wiedząc, jak często uderza on w ludzi, o których pytała posłanka.
Interpelacja przepisów nie zmieniła. Paulina Matysiak uzyskała jednak coś, z czym można pójść do urzędu: pisemne stanowisko ministerstwa, że przedłużenie terminu na czas naprawy i zawieszenie postępowania są dopuszczalne. Resort odsyła też do informacji o stosowaniu art. 73aa wobec pojazdów uszkodzonych, którą zamieścił na swojej stronie.
Reszta zostaje po staremu. Samochód stoi w garażu i czeka na części, a jego teczka leży w wydziale komunikacji i czeka na samochód.
