PKP Intercity z konkurencją dla przewoźników regionalnych?
Stowarzyszenie prywatnych operatorów połączeń kolejowych AllRail zaprezentowało niedawno na łamach „Rynku Kolejowego” swoje stanowisko wobec planów zakupu wagonów typu push-pull (mogących poruszać się w dwóch kierunkach bez konieczności zawracania lub dostawiania lokomotywy) przez PKP Intercity. Ich zdaniem doprowadzi to do wykluczenia przewoźników komercyjnych z rynku przewozów regionalnych i uderzy np. w Koleje Mazowieckie. Posłanka Paulina Matysiak skierowała w związku z tym interpelację do ministra infrastruktury.
W piśmie zapytała, jakie połączenia obsługiwać będą wagony typu push-pull i czy są plany konkurowania z przewoźnikami konkurencyjnymi na polu przewozów regionalnych oraz przewoźnikami takimi jak RegioJet i LeoExpress. Dodatkowo parlamentarzystka zapytała o to, jak obecnie wygląda liberalizacja rynku kolejowego i jakie jest stanowisko resortu wobec zarzutów o utrudnianie konkurencji.
Ministerstwo: PKP IC nie będzie konkurować z przewoźnikami regionalnymi
W odpowiedzi resort infrastruktury poinformował, że wagony push-pull, które są piętrowe, będą obsługiwać połączenia z Warszawy do Gdyni, Olsztyna, Białegostoku, Terespola, Lublina, Radomia, Kielc, Krakowa, Łodzi, Torunia i Bydgoszczy. Pozwolą na zwiększenie puli miejsc tam, gdzie połączenia są coraz popularniejsze, np. na mocno obciążonej linii łódzkiej. Nie będą stanowić znaczącej konkurencji dla Kolei Mazowieckich ze względu na mniejszą liczbę przystanków na trasie.
Wagony piętrowe będą mogły też obsługiwać sezonowe połączenia turystyczne z i do Czech.
Dodatkowo ministerstwo poinformowało, że pomimo wydania przez Prezesa UTK 9 decyzji umożliwiających uruchamianie połączeń na niektórych trasach przez RegioJet i Leo Express, żadne połączenia do tej pory nie zostały uruchomione, a decyzja zależy od przewoźników.
Z całością odpowiedzi można zapoznać się na stronie Sejmu.
