Zapytanie w sprawie zimowego utrzymania infrastruktury kolejowej

17-18.01.2021 r. przez Polskę przeszła fala mrozów. Wpłynęło to znacząco na kursowanie pociągów, zwłaszcza dalekobieżnych na sieci kolejowej w Polsce. Wieczorem 18.01.2021 r. punktualność na sieci spadła poniżej 40%, opóźnionych było ponad 200 pociągów, a co najmniej ¼ była opóźniona powyżej 60 minut. Dla przykładu pociąg IC o numerze 1611 relacji Warszawa Wschodnia – Wrocław Główny opóźniony był aż o 412 minut. Ponieważ sytuacja ta powtarza się każdej zimy, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2018 r. poz. 1799), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

1. Jaki budżet przeznacza PKP PLK (zarządca infrastruktury) na zimowe utrzymanie sieci kolejowej? Jak ten budżet kształtował się w latach minionych?
2. Jakie działania podejmuje podległa Ministerstwu spółka PKP Intercity celem utrzymania sprawności taboru w okresie zimowym?
3. Z czego wynikały wielogodzinne opóźnienia pociągów PKP Intercity w dniach 17-18.01.2021 r.?
4. Jakie działania podjęto by w przyszłości uniknąć takiego paraliżu jaki miał miejsce w ostatnim czasie?