Interpelacja w sprawie postojów handlowych PKP Intercity w rozkładzie jazdy 2020/2021

Obowiązujący od 13 grudnia 2020 r. nowy rozkład jazdy pociągów przyniósł wiele niespodzianek. Spółka PKP Intercity dostosowała rozkład tak by obowiązujące postoje techniczne zamienić w postoje handlowe. Dla przykładu pociąg IC Karkonosze rel. Białystok – Jelenia Góra/Szklarska Poręba Górna zatrzyma się we wsi Rybnica na Dolnym Śląsku z powodu mijanki z pociągiem Kolei Dolnośląskich. Pociąg ten zatrzyma się w tej miejscowości tylko w kierunku Jeleniej Góry. Podobnie sprawa będzie wyglądała we wsi Starczów w powiecie ząbkowickim gdzie zatrzyma się IC Śnieżka. Prawdziwym kuriozum jest jednak zatrzymanie się pociągów IC Hańcza i TLK Podlasiak we wsi Machnacz na Podlasiu. Wieś ta liczy tylko 21 osób i niemal pewnym jest marginalne zainteresowanie mieszkańców tej miejscowości skorzystaniem z oferty kolei dalekobieżnej i to tylko w kierunku Białegostoku.

Do Ministra Infrastruktury wpłynęła moja interpelacja w tym temacie z następującymi pytaniami:

1. Na jakiej podstawie spółka PKP Intercity zdecydowała, żeby zamienić postoje techniczne w związku z zajęciem szlaku przez inny pociągu na postoje handlowe?
2. Czy te decyzje zostały poparte jakąkolwiek analizą potoków pasażerskich w ww. relacjach? Czy samorządowcy zgłaszali do Ministerstwa Infrastruktury potrzebę zatrzymywania się pociągów PKP Intercity na obszarach wiejskich?
3. Które miasta powiatowe w najbliższych latach uzyskają dostęp do kolei dalekobieżnej?
4. Czy podjęte decyzje nie wpłyną na dezorganizację pracy obsługi pociągów oraz czy nie wydłużą czasu przejazdu pociągiem?
5. Czy wszystkie z ujętych lokalizacji na terenach wiejskich dostosowane są do przyjęcia pociągu PKP Intercity? Czy posiadają odpowiednią długość krawędzi peronu?